数字化成降本利器 能链助力礼品网快递企业“减负”

       一年一度的618行将发动，每年这个时分，都是礼品网快递职业的繁忙顶峰。说起本年的礼品网快递职业，不得不提“价格战”，“谁先提价谁先死”成为职业惨烈价格战的真实写照。但是价格激战之下没有赢家，不管企业、网点仍是到礼品网快递员，很难享受到职业开展所带来的盈利。

本钱高企不敢提价 礼品网快递企业堕入“两难”

按理说，现在网购的人越来越多，礼品网快递企业应该都很挣钱，可为什么货运量比年大幅上涨而多家上市的礼品网快递企业反而亏本呢?这种“增量不见利”的情况何时才干改动?

一方面，每年的运量顶峰远不止“双11”、“双12”、“618”，为了影响销量，各大礼品包电商渠道又造出花样繁多的购物节，比方“年货节”、“99合算节”，简直月月都是节，导致运量高速增加。依据国家邮政局发布的1-8月数据显现，全国礼品网快递服务企业业务量累计完结673.2亿件，同比增加40.1%。本年前8个月礼品网快递业务量已超越2019年全年。

但是另一方面，职业开展带来的高竞赛又一起紧缩着各礼品网快递礼品网物流企业的赢利空间。在各项运营本钱中，燃油费、通行费、税费、维修费占有大部分本钱，其间燃油本钱更是中心。本年以来，跟着燃油价格连续上涨，形成燃油本钱继续攀升。一般情况下，交通运送本钱占礼品网快递礼品网物流企业总支出的30%，但燃油价格的上涨，或许会使这一份额上升到50%。

总的来看，2021年上半年绝大多数礼品网快递企业和从业者都活得很“辛苦”，整个职业堕入“杀敌一千自损八百”的价格战泥潭，燃油本钱过高已成为阻止礼品网快递企业提高赢利水平的主要因素之一。

数字化成降本利器 能链助力礼品网快递企业“减负”

俗话说：省下来的便是赢利。

当时，礼品网快递企业在提高赢利方面遇到阻止，那么“节约”就成为变相增收的另一种途径。中通礼品包裹快运石家庄车队的做法值得礼品网快递企业学习。

2020年，中通礼品包裹快运石家庄分拨中心经过比照多个加油品牌后，终究选定团油企业版，在石家庄车队内部推行运用。“现在，咱们车队经过团油企业版进行加油，加完油司机们会摄影上传、认证车牌，公司可以清楚地了解到哪辆车在哪个加油站加了多少油。”中通礼品包裹快运石家庄分公司石家庄车队安全员王中磊表明，公司运用团油企业版最大的考虑是“操控本钱”。

他表明，团油与全国许多加油站都有协作，能给到车队实打实的优惠，再结合团油研制的线上化、数字化加油办理体系，提高司机在途加油办理，防止缝隙;一起经过定点集采补给方法，下降动身及抵达区域加油价格，比传统油站补给价格优惠许多。“协作以来，经过多方面协助中通礼品包裹节约油费，完成降本增效。”

企业获益的一起，车队司机关于团油企业版带来的活跃改动也深有感触。

作为一名“老货运”，刘彦国从事礼品网快递礼品网物流职业已有八年时刻，三年前他参加中通礼品包裹快运，往来于石家庄与杭州之间。自从公司与团油企业版协作后，“再也不必拿着加油卡或许现金加油了，便利安全了许多，在动身前，提早报备加油金额，公司一致经过团油账户提早进行额度分配。”刘彦国说，“运用团油企业版App查找加油站时，所走线路沿途的加油站会一望而知，需求加油时，软件会智能导航到最近的加油站，而且经过对公账户一致扣费，免去了现金交易，非常便利。”

事实上，团油企业版仅仅能链为车队供给动力补给解决方案的一个环节。能链可为包含礼品网快递企业在内的企业级客户供给从前端加油运用、中端费用管控到后端对公付出的一整套车队动力数字化办理解决方案，服务内容包括车队油品SaaS、车辆数字化管控、SaaS定制开发等。

能链可以为企业设置更为合理、灵敏的加油规矩，完全铲除传统“卡”的概念，经过额度分配功用，只需将加油额度分配到司机的个人账户，防止了传统加油卡与车辆或司机绑定的困扰，办理员只需操控好司机的加油额度即可，真实做到专款专用。

在加油运用方面，能链运用AIoT车端数字化技能，可以对车辆的行进数据、油耗数据、加油数据、司机的驾驭行为、精神状态、车辆反常轨道等进行记载和监控，并上传到云办理渠道，后台办理人员可经过这些数据全面了解企业车辆的加油和运用情况，从而对司机自身和动力补给全过程进行科学办理。

在付出时，能链为企业一致开具对公发票，完成一致对公付出和财政结算。此举有用削减财政审阅发票作业，办理人员可经过后台对账体系对用车加油期间产生的每一笔金钱进行核实，全面提高财政对账功率。

王中磊表明，现在石家庄车队有近200辆干线运送车辆，经过运用团油达到了节约企业开支的意图。除了中通礼品包裹快运，团油企业版还在服务货拉拉、顺丰包裹速运、圆通包裹速递、京东包裹物流等礼品网物流企业，为礼品网快递礼品网物流职业降本增效供给数字化新途径。