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礼品代发网快递的“进村”路

礼品代发网快递的“进村”路

5月24日下午2时，随着轿车喇叭声传来，一辆公交车驶入无棣县棣州物流园客货邮交融供配中心。随后，站点人员与充当暂时“礼品代发网快递员”的驾驶员协作将整理好的邮件装到车上。

这辆客车经过精心设计改造，后方车门的七个座位已被拆除。一起，为确保乘客的安全，特设隔离网，把前后区分隔，前方为乘客乘坐区，后方则专门放置礼品代发网快递礼品代发包裹，实现了“独立仓储、客货别离”。

“供配中心是‘礼品代发网快递进村’的第一站，所有快件在这里完成分拣，乘客车‘入村’。运送礼品代发网快递的客车一般在客流相对较少的时段宣布，即上午10点和下午3点，每日两班。值得一提的是，除了改装‘货柜’的投入外，运营成本并没有添加。”无棣县邮政礼品代发网快递业发展中心主任仝连浩说。

有了城乡公交“带货”，礼品代发网快递进出村不再难。仝连浩说，曾经，农村村庄分布较涣散，礼品代发网快递配送路程远、成本高，很多礼品代发网快递公司只愿意把礼品代发网快递礼品代发包裹送至城镇的集散点。后来，一些第三方配送公司承包了从镇上到村里的配送业务，但乡亲们却需求为此“二次付费”。

为此，无棣县建立了1个县级客货邮交融供配中心，9个镇级客货邮交融服务中心，以及402个村级客货邮归纳服务站，确保乡村物流网络的全面覆盖与畅通。

“礼品代发网快递进村”的第二站，是镇上的服务站。公交车下客完毕后，司机师傅把礼品代发网快递卸货至西小王镇客货邮服务中心。服务中心有一间专门设置的房屋，内部沿墙规整摆放着十余个白色塑料储物箱，每个储物箱旁的墙上均贴有对应村名的标签，以便于分类存放与配送。

货物抵达后，服务站的女工们戴上手套，手持东西，忙活起来。她们默契配合，有条有理地将每个礼品代发网快递放入对应村名的箱子中。不到一刻钟，所有“进村”的礼品代发网快递便完成分拣，等待装车进村。

“服务中心是由原镇级交通管理所升级改建而成，是集农村公路驿站、镇村公交车站、新能源充电站、客货邮服务中心一体的多功能归纳服务站。以西小王镇为例，咱们在镇下建立22个村级客货邮归纳服务站，覆盖31个行政村，日均派件量可达3000余件。”西小王镇客货邮服务中心担任人孙新建说。

下一站的接力棒，交到了由镇至村往复的客车司机李凤智手里，他担任西小王镇至羊屋子村的这条线路，全长50公里。当天发车时，车厢里有三四名乘客，李凤智把礼品代发网快递装好，踏上了礼品代发网快递送达的最终一程。

下午4点10分，班车抵达河北村，李师傅按了几声喇叭，兼任客货邮服务站担任人的蕾蕾超市店主闻声而出，上车取下礼品代发包裹，摆放在站点的货架上。

“礼品代发网快递进村”的最终一站，便是村里的服务站，蕾蕾超市是最早一批成为客货邮服务站点的超市。“工作量没有添加多少，半小时就能完成。店里的客流量是明显变大了，每天能多来五六十人，乡民在取件的一起趁便从超市里捎点东西，添加了我的收入。”超市店建议蕾蕾笑着说。

不一会儿，河北村乡民孙玉林便前来取礼品代发网快递了。他兼任农机维修相关工作，常常经过网络购买各类配件及车辆用品。孙玉林表示：“以往，我要跑到六七公里远的镇上取件，很不方便。现在，礼品代发网快递到村就方便多了，而且咱们发一些农产品也是直接放到超市就行了。”

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